De nye utenbordsmotorene BF50 og BF40 vil bevare sin ledende posisjon i klassen for mellomstore motorer, kompakte design, forsterket med PGM-FI1 elektronisk bensininnsprøyting, Hondas patenterte BLAST2-teknologi (Boosted Low Speed Torque) for bensin/luftblanding og tenningstider, samt mager forbrenningskontroll for effektiv start og akselerasjon sammen med fremragende drivstofføkonomi ved marsjfart.BLAST bidrar sammen med et nydesignet girhus og andre forbedringer til raskere akselerasjon og høyere toppfart, mens mager forbrenningskontroll resulterer i 22 %3 bedre drivstofføkonomi i forhold til den utgåtte modellen4 ved marsjfart. Batteriladekapasiteten er også økt til 17 ampere, som er mer enn 70% over den forrige modellen, og sikrer ladeytelse verdi markedslederen.1 PGM-FI (Programmed Fuel Injection) er et registrert varemerke og et unikt  bensininnsprøytningssystem for Honda.2 BLAST (Boosted Low Speed Torque) ble først benyttet i BF90 (90 hk), lansert i 2006. Systemet øker ytelsen især under akselerasjon, gjennom å justere drivstoff/luftblandingen for maksimalt dreiemoment mens tenningstidene avanseres til maksimalt nivå før ”tenningsbank” inntreffer. Dette maksimerer dreiemomentet under full belastning.3 Drivstofføkonomi som målt ved 80 % av oppgitt turtall og 57 % av oppgitt effekt i EPA-utslippsmodus (Hondas beregninger)4 Sammenliknet med den tidligere BF50 (Hondas beregninger)5 Hondas beregninger

BF50 mellomstor, 4-takts utenbordsmotor

Her er noen av mange fordeler og egenskaper ved BF50/BF40

Lett , kompakt og  optimal vekt fordeling
For å oppnå en optimal vekt/balanse så har Honda forskjøvet den 3-sylindrede rekkemotorer fremover i konstruksjonen. Dette gir en perfekt balanse i båten i forhold til tradisjonell utenbordsmoter i denne størrelsen. Komponenter som langstrakt innsugningsmanifoil i kunststoff og miniatyriserte elektro¬niske deler bidrar ytterligere til det kompakte lettvektsdesignet som kjennertegner Honda.

Drivstofføkonomi
Det elektroniske PGM-FI bensininnsprøytingssystemet og ”mager forbrenningskontrol”l6 under marsjfart (vedvarende drift ved motorturtall mellom 3000 og 4500 omdr.) bidrar til om lag 22 % bedre drivstofføkonomi (ca. 18 % for BF40) i forhold til den tidligere modellen under tilsvarende forhold. 6 Turtallsområdet hvor mager forbrenningskontroll brukes under marsjfart for å oppnå bedre drivstoff¬økonomi, kalles ECOmo (Economy COntrolled Motor).

Driftsytelse
De nye motorene utnytter BLAST-teknologi (Boosted Low Speed Torque) for bensin/luftblanding og tenningstider, der en datachip velger optimale tenningstider for den aktuelle bensin-/luftblandingen, og sikrer optimal akselerasjon.
Et nytt og strømlinjeformet girhus sørger for redusert hydrodynamisk motstand i vannet, kompakt motorkonstruksjon (Vekt/balanse forhold) og andre lettvektsteknologier bidrar til topphastigheter helt i toppen av klassen for mellom store motorer.
En stor sprutplate bidrar til å redusere vannsprut under kjøring.

Miljømessig ytelse
Støynivåene er redusert med 1,0 dB fra de forrige modellene, gjennom forbedringer som lengre eksoskanal og et optimert ribbedesign i den øvre seksjonen for ekstra stivhet.
Begge modellene leverer fremragende miljømessig ytelse, med utslipp godt under RCD-standarden (Recreational Craft Directive), som er den strengeste i verden. De ligger også betydelig under CARB-utslippstandarden (U.S. California Air Resources Board).
Begge modellene er 93,6 % resirkulerbare (Hondas beregninger).

Holdbarhet og pålitelighet
Et sett med fire varsellamper varsler brukeren om tilfeller av lavt oljetrykk, overoppheting, ladefeil   eller defekter ved det elektroniske komponenter.
Det nye strømlinjeformede girhuset har også fått en forebedret beskyttelsen for vanninntrengning med blant annet en optimert skiftestagtetning og andre forbedringer.

Batteriladekapasitet
Den nye dynamoen er utstyrt med en flerpolet ACG med flere genereringsspoler enn den forrige modellen, og oppnår dermed en ladekapasitet på 17 ampere – som er ledende i sin klasse for uten¬bords¬motorer med tilsvarende ytelse.

Enkel å installere og vedlikeholde
Som de tidligere modellene kan BF50 og BF40 brukes med et bredt utvalg av båttyper som følge av det kompakte lettvektsdesignet.
De nye modellene er kompatible med Hondas nyeste diagnostikksystemer.
Et nytt ”ett-trykks” plastlokk forenkler anodeinspeksjon innvendig i motoren, for vesentlig forenklet vedlikehold.

Design
Som på Hondas større utenbordsmotorer er BF50 og BF40 preget av et slående vingedesign, som understreker designkonseptets fokus på smekre linjer og styrke.